COVID-19, Suez-kanalen blokeret, den globale handelsvolumen steg igen....... Dette er sket i de seneste to år, og det har forårsaget en stigning i den globale fragt. Sammenlignet med omkostningerne i begyndelsen af 2019 er den globale fragt fordoblet eller endda tredoblet.
Ikke kun ovenpå, ifølge nyhederne. Nordamerikanske havne kan gå i konkurs i højsæsonen i august! Maersk mindede om at returnere containerne hurtigst muligt. Ifølge data fra containertransportplatformen Seaexplorer er mange kasser blokeret på vejene. Pr. 9. august var mere end 120 havne verden over overbelastede, og mere end 396 skibe lå til kaj uden for havnene og ventede på at anløbe havnen. Reporteren kan se ud fra det skematiske diagram over Seaexplorer-platformen, at havnene i Los Angeles, Long Beach og Oakland i Nordamerika, havnene i Rotterdam og Antwerpen i Europa og Vietnams sydlige kystlinje i Asien alle er stærkt overbelastede.
På den ene side er containere overbelastede til søs; på den anden side er et stort antal containere stablet op i indlandsfragtcentre i Europa og USA på grund af utilstrækkelig lossekapacitet, og fænomenet med containertab forekommer ofte. De to lægges oven på hinanden, og mange containere "der er ingen vej tilbage".
FN's Handels- og Udviklingsorganisation (UNCTAD) udsendte for nylig et dokument, der opfordrer politikere fra alle lande til at være opmærksomme på følgende tre problemstillinger: handelslettelser og digitalisering af fleksible forsyningskæder, sporing og opsporing af containere samt konkurrenceproblemer inden for søtransport.
Alle disse relaterede begivenheder er forårsaget af, at søfragtpriserne er steget voldsomt, og det er dårlige nyheder for både køber og sælger, og det vil påvirke slutkunderne på grund af de stigende omkostninger.
Vi kan ikke ændre alt her, men alle vi KANGO-medlemmer vil holde fokus på omkostningerne for alle transportmåder, og vi lover, at vi altid vil tilbyde vores kunder den bedste transportplan for at spare omkostninger for vores kunder.
Opslagstidspunkt: 3. juni 2019