COVID-19, Suez-kanalen blokeret, den globale handelsvolumen steg igen.......Dette skete inden for de sidste to år, og det forårsagede stigningen i global fragt.Sammenlignet med omkostningerne i begyndelsen af 2019 blev den globale fragt fordoblet endda tredoblet.
Ikke lige over, ifølge nyhederne.Nordamerikanske havne kan "likvidere" i højsæsonen i august!Mærsk mindede om at returnere containeren hurtigst muligt.Ifølge data fra containertransportplatformen Seaexplorer er mange kasser blokeret på vejen.Den 9. august var mere end 120 havne rundt om i verden i overbelastning, og mere end 396 skibe lå til kaj uden for havnene og ventede på at komme ind i havnen.Reporteren kan se fra det skematiske diagram af Seaexplorer-platformen, at havnene i Los Angeles, Long Beach og Oakland i Nordamerika, havnene i Rotterdam og Antwerpen i Europa og den sydlige kystlinje i Vietnam i Asien alle er stærkt overbelastede.
På den ene side er containere overfyldte på havet;på den anden side, på grund af utilstrækkelig lossekapacitet, stables et stort antal containere op i indlandsfragtcentre i Europa og USA, og fænomenet containertab forekommer hyppigt.De to er overlejret, og mange containere "Der er ingen retur".
De Forenede Nationers Handels- og Udviklingsorganisation (UNCTAD) udsendte for nylig et dokument, der opfordrer politiske beslutningstagere fra alle lande til at være opmærksomme på følgende tre spørgsmål: handelsfacilitering og digitalisering af fleksible forsyningskæder, containersporing og -sporing og søtransportkonkurrencespørgsmål.
Alle disse relaterede begivenheder er forårsaget af søfragten steg i vejret, og dette er en dårlig nyhed for både køber og sælger, og det vil påvirke slutkunder på grund af de stigende omkostninger.
Vi er ikke i stand til at ændre alt her, men alle vi KANGO medlemmer vil holde fokus på omkostningerne for alle transportmåder, og vi lover, at vi altid vil give vores klient den bedste transportplan, for at spare omkostninger for vores kunder.
Indlægstid: Jun-03-2019